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2019/7/29 0:36:43
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倍耐力F1马来西亚站前瞻倍耐力F1马来西亚站前瞻

  新浪体育讯 倍耐力为马来西亚的高柔和毛糙路面挑选了P Zero中性胎和硬胎

  热带气象象征着2015款半雨胎和全雨胎无望演出首秀

  在雪邦赛道,更快的圈速给轮胎带来更大磨练

时时彩平台  马来西亚大奖赛:毛糙的赛道外表,加上高温高湿的气象情况,象征着这场竞赛是对车手、赛车和轮胎的真实磨练。这里简直每一个下午城市有暴雨来袭,因此这也象征着Cinturato轮胎很有可以演出本赛季首秀。

  Paul Hembery,倍耐力赛车静止总监:“两周之前的澳大利亚大奖赛确认了咱们测验所见:本年每一节的单圈成果较之客岁都要快到2秒以上。这一数字添加了轮胎的荷载:这一点将在雪邦尤其明显,这里有着整年最毛糙的赛道外表之一,在高温作用下,一系列快速弯角将会对轮胎形成压力极大。根据以上起因,咱们为这站竞赛带来了轮胎系列中最硬配方的两款轮胎:P Zero橙色硬胎和红色中性胎,这是咱们2011年回到F1以后对准马来西亚大奖赛的一向挑选。此前的澳大利亚大奖赛受竞赛初期的平安车作用,大多数车手都挑选了与众不同的一次进站,如今马来西亚,咱们将回到每辆赛车最少两次进站的形式,气候搅局的话,将会有更屡次进站。在雪邦,轮胎磨损和机能消退一向十分高,因而,处理好轮胎情况并能谨严地履行战略将会是胜利的关键。”

时时彩平台  轮胎面对的最大应战:

  马来西亚的所有关于轮胎来讲都是应战:快速弯角的鼎力横向加快度,毛糙的赛道外表,高温情况和凹凸不平的路面(因为赛道始建于池沼之上)。这所有使得机器耐磨损度和热磨损都成为了紧张要素。一般在马来西亚赛车是高低压力配置,添加的纵向压力将是轮胎面临的又一应战。

  因为雪邦简直天天都下雨,因而赛道上的橡胶颗粒老是在节间被冲洗洁净。这就使得赛道的演进水平变得难以猜测,一起添加了竞赛暂休战争安车出动的几率(马来西亚的竞赛曾不止一次提早停止)。排水是一大成绩,赛道常常会造成积水。

时时彩平台  若是在竞赛中的确下雨,那末判别辨别点将成为输赢的分水岭。在这个辨别时刻点上,改换轮胎品种将会更快。本年迄今,湿地测验时机极其有限,若是在自在操练中下雨,车队将会优先搜集两款轮胎辨别点的资讯:这一数值比照赛来讲极其紧张。

时时彩平台  在马来西亚竞赛中,接受最大压力的轮胎是左前胎,因而这也是车手们必需非分特别器重的轮胎:独特是在竞赛早期,赛车满油状况下,左前胎简单呈现锁死,然后过早地耗费轮胎寿数。

时时彩平台  客岁战略及冠军回忆:客岁马来西亚大奖赛的前两位(刘易斯·汉密尔顿和尼克·罗斯伯格)运用了彻底一致的三休战略:前三个赛段运用中性胎,末了一段较少圈数运用硬胎。他们为当先方位睁开了剧烈竞赛,此中轮胎战略被证实是决胜的关键,两休战略运用者中最高排位的是排名第五的尼克·胡肯伯格。整场竞赛国有56圈。

时时彩平台  两种配方轮胎估计圈速差别:每圈1.0-1.2秒

  竞赛气候预报:氛围温度在24至34度之间,氛围湿度80%,下午晚些时分下雨几率极高。

时时彩平台  倍耐力团队竞赛号码挑选:#27,Mario Isola(倍耐力赛事司理),“挑选27号,由于这是我首次看到一级方程式大奖赛赛事时,吉列斯·维勒纽夫的号码,那是在1980年末,我那会儿11岁。从那以后,我不断缠着我父亲,需要加入赛车静止,最后他让步了,给我买了一辆卡丁车,其时我就用27号加入了竞赛。自那以后,27号一向是我的侥幸数字。”

  倍耐力本周的Twitter重视:@f1bastard,这是推特上最无礼,最政治不精确,但极其乏味的账号。没人喜爱他刻薄的定见,却不能不供认这些看法很精确。尤其值得在那些一级方程式大奖赛自认为是的时分点击检察。

  2015赛季分站轮胎配方表:

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  (倍耐力)

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